Larangan Belok Kiri Langsung di Wilayah Polda Metro Jaya dalam kacamata Teknik Industri

Beberapa waktu yang lalu saya mendengarkan percakapan di radio yang sedang membahas tentang ditegaskannya kembali bahwa belok kiri harus mengikuti rambu. Jadi kita baru boleh belok kiri langsung kalau ada rambu khusus boleh kiri atau traffic lights khusus kelap-kelip kiri maka baru boleh langsung. Jika tidak, maka tidak serta merta langsung. Dendanya nggak tanggung-tanggung sudah “disepakati” yaitu 250rb rupiah.

Tetapi terlepas dari perdebatan soal sosialisasi atau denda yang sudah “dipatok”, saya ingin membahasnya dalam kerangka ilmu teknik industri. Saya jadi teringat tentang artikel yang membahas soal penghematan BBM dari sebuah perusahaan angkutan barang di Amerika yang unik, yaitu dengan melakukan optimasi rute pengirimannya sehingga menghindari sedapat mungkin mesin idle (nyala tapi tidak bergerak) akibat menunggu traffic lights di perempatan jalan. Perusahaan angkutan barang itu UPS namanya (United Parcel Services), konsep ini bahkan dikenal sebagai “UPS always turn right”. Ingat di Amerika, orang mengemudi di sebelah kanan, jadi belok kanan adalah mirip dengan belok kiri disini, dan kebetulan hampir di seluruh negara bagian di Amerika belok kanan boleh langsung. Jadi kebalikannya di Indonesia, yang tidak boleh belok kiri langsung.

Memang jika dihitung satu mobil, maka seolah-olah tidak signifikan, tetapi UPS memiliki puluhan ribu kendaraan dan ratusan ribu paket yang harus dikirimkan perharinya, sehingga mesin idle menjadi signifikan. Jadi jika terlalu sering berhenti di perempatan nunggu lampu merah, maka bayangkan bensin yang terbuang. Kalaupun di beberapa negara bagian masih mengatur belok tidak langsung, ternyata “jarak” membelok kanan yang harus ditempuh lebih sedikit dari membelok kiri. Mirip di Indonesia, jika anda belok kiri radius belok kirinya lebih kecil dari radius belok ke kanan.

Bagaimana UPS bisa melakukannya, karena sebagian besar paket diterima dan diproses secara elektronik dan setiap kendaraan telah memiliki GPS dan alat komunikasi. Dengan peta digital yang lengkap di setiap kota di Amerika, maka kalkulasi dapat dilakukan secara realtime dengan server mereka dengan mempertimbangkan rule “always turn tight”. Tentunya tidak mungkin “always” tetapi katanya hampir 90% dapat dipenuhi rule tersebut. Termasuk apabila terjadi perubahan rute karena harus mengambil paket dari pelanggan. Pelanggan akan order secara on-line, dicheck apakah ada truk UPS didekatnya, dicari rute optimum hingga akhirnya si petugas akan diminta untuk mengambilnya.

Ciri-ciri Berpikir Sistem: Ada batas. Cari dan pahami batas

Sistem selalu memiliki batas (boundaries). Ada batas yang secara fisik mudah dilihat dan ada batas non-fisik yang tidak terlihat atau tidak bisa kita rasakan keberadaannya. Ruangan anda memiliki batas fisik: tembok, jendela, pintu, lantai, atap. Pikiran anda memiliki batas non-fisik: batas antara apa yang anda tahu dan anda tidak ketahui, batas antara apa yang anda ingin tahu dan anda tidak ingin tahu.

Di organisasi juga ada batas mirip dengan batas pribadi anda diatas. Kantor adalah batas fisik. Pelanggan yang dilayani organisasi ada didalam batas pelayanan organisasi.

Permasalahan bisa timbul karena terjadi perbedaan persepsi akan batas. Apakah anda bisa mendefinisikan batas dari permasalahan anda? Apakah sama dengan klien anda? Pernah dengar istilah “scope of work”? dalam pekerjaan konsultasi ini adalah bagian yang ditulis secara detail dan membutuhkan persetujuan dari klien. Scope of work yang jelas menjadi kunci dalam mencari solusi perdebatan yang biasanya terjadi akibat perbedaan persepsi tentang apa yang seharusnya dikerjakan oleh konsultan.

Batas juga bisa menjadi sumber penyelesaian masalah. Terkadang dengan melebarkan batas anda memiliki informasi lebih atau variabel lebih, sehingga masalah dapat diselesaikan. Dengan membuat batas yang tadinya solid menjadi semi-permeabel, yang secara selektif menyeleksi informasi atau menarik informasi, maka kita bisa memastikan informasi mengalir dan berharap semuanya memiliki pemahaman yang sama.

Bagaimana 2 entitas yang dibatasi oleh batas saling berkomunikasi? Jalur apa yang digunakan, apakah cukup jalur tersebut? Seberapa sering komunikasi terjalin, dan lain sebagainya.

Jadi cari batas dan pahami, karena itu bisa menjadi sumber masalah sekaligus solusi.

Ciri-ciri Berpikir Sistem: Fokus mencari Struktur dengan Helicopter Views

Sudah pernah mendengar helicopter views? Jika kita naik helikopter maka kita memiliki kemampuan untuk naik dan turun untuk mendapatkan sisi pandang yang lebih luas atau lebih detail. Jika anda sedang terjebak macet dijalan, maka anda pasti berharap kendaraan anda bisa naik ke atas untuk melihat apa yang terjadi untuk mengambil keputusan: apakah anda perlu ikuti saja karena ternyata mobil mogok yang sedang dipinggirkan di samping jalan; atau ternyata pohon tumbang sehingga anda sebaiknya mengambil jalan ke kiri berikutnya yang walaupun lebih jauh, bisa lebih cepat. Anda akan turun kembali dan mengambil keputusan

Helicopter views berarti memang tidak hanya satu tingkatan saja tetapi beberapa tingkatan sekaligus dari yang terdetail hingga yang terabstrak (mikro ke makro ke meso). Terkadang kita terjebak dalam tingkatan dunia mikro, kita mencoba mencari solusi pada tingkat mikro tetapi tidak menyelesaikan permasalahannya, kenapa yaa? Karena mungkin problemnya adalah pada struktur makronya.

Dalam sistem dinamis kondisi mikro disebut sebagai events (kejadian), kejadian-kejadian yang berulang atau memiliki keterkaitan pasti terjadi akibat adanya “struktur” yang membuat kejadian-kejadian tersebut. Kejadian-kejadian biasa tersebar pada dimensi waktu, bisa kemarin dan hari ini, bisa setahun yang lalu – 6 bulan yang lalu dan hari ini, dst. sehingga kita lupa dan terfokus pada kejadian saat ini saja, padahal “dulu” pernah terjadi atau ada yang serupa. Kejadian–kejadian juga tersebar pada dimensi ruang, sehingga kita terkadang menjadi sumber permasalahan tempat lain atau menjadi korban permasalah tempat lain. Penipisan ozon pada kutub bumi diprediksi berkontribusi pada perubahan cuaca pada khatulistiwa. Para ahli sedang memperhitungkan bahwa perubahan moonsoon cycles (siklus muson) yang kita telah rasakan di Indonesia (termasuk arah anginnya) akan mengubah peta produksi padi dunia akibat perubahan curah hujan.

Kejadian-kejadian jika kita rangkai akan bisa menampilkan sebuah imaji struktur yang ternyata telah menjebak kita sehingga kita tidak memiliki pilihan lain melakukan atau menerima kejadian tersebut. Kalau kita ingin memperbaikinya maka ubahlah struktur.

Struktur bisa berupa fisik (jalan, bangunan), bisa berupa non-fisik (kebiasaan, peraturan, norma dsb). Milikilah kemampuan untuk menggambarkan struktur, supaya anda tidak terjebak didalamnya.

Alamat-alamat Situs Website utk Mencari Ide Skripsi Teknik Industri

Banyak yang menanyakan kepada saya tentang topik-topik skripsi yang terakhir berikut alamat websitenya selain www.iienet.org. Anda bisa mencari ini melalui majalah online atau website perkumpulan spesialis bidang di Teknik Industri (quality, ergonomist, dsb), selain browsing ke kampus-kampus ternama yang memiliki teknik industi atau teknik manufaktur.

Perlu anda ketahui memang teknik industri berasal dari Amerika, di dunia lain (eropa atau inggris) tidak dikenal teknik industri, tetapi mereka mengenal teknik manufaktur maupun manajemen rekayasa (engineering management). Itulah kenapa kalau sebagian dosen kamu udah berasal dari eropa atau negara-negara commonwealth pasti ngebet bikin program studi engineering management

Beberapa situs itu mencakup

• Majalah Online

http://www.industryweek.com/

business week (walaupun ini adalah majalah bisnis tetapi memiliki bagian teknologi atau industri) http://www.businessweek.com/

• Organisasi profesi atau spesialis

Quality Engineers: http://www.asq.org
Systems Engineer: http://www.incose.org

Reliability Engineer: http://www.sre.org/
Ergonomist: http://www.ace-ergocanada.ca/index.php, http://www.ergonomics.org.uk/

Ciri-ciri Berpikir Sistem: Selalu mencari konteks pada Permasalahan yang dihadapi

Context : the set of facts or circumstances that surround a situation or event, includes the political, social, historical, psychological, institutional, and aesthetic factors that shape the way we understand the performance event.

Sebuah sistem terkadang tidak terlihat perilakunya sebelum kita “ganggu”. Kita tidak akan tahu bagaimana respons marah teman kita, kalau tidak kita “ganggu” dia untuk marah. Perilaku respons teman kita, akan membantu kita untuk memahami dia. Bagaimana kalau kita “ganggu”, teman kita tidak merespons? Menurut saya, ini malah berbahaya, kita tidak tahu batasannya (jadi apakah nanti malam, ketika kita sendirian, tidak ada yang menikam kita tiba-tiba dari belakang).

Behavior is what a man does, not what he thinks, feels, or believes (anonymous)

Gangguan ini biasanya berasal dari sekitar sistem yang kita analisa, karena kondisi konteks merupakan input terhadap sebuah sistem terbuka maka sebuah sistem pasti berperilaku tertentu akibat input dari lingkungannya. Dengan memahami konteksnya kita bisa lebih bisa memahami permasalahannya, ini berarti solusi kita juga semakin tajam.

Di manajemen kualitas, kita diingatkan bahwa setiap ada problem, jangan pertama kali menyalahkan orang. Orang bisa berbuat salah karena sistem yang kita rancang membiarkan atau memberikan kesempatan bagi orang tersebut untuk salah. Perhatikan konteksnya, terkadang disitulah letak solusi terbaik dari permasalahan kita.